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Un exemple qui a l'air de marcher pas mal:
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qu'est ce qui était mis sur les cadre SUNN maxe ou dix
on appele ca chrome satin ou je ne sais pas comment
est ce que ce n'est pas juste un vernis?

c'était pas du vernis mais bien des cadres chromés.
Après je ne connais pas la différence entre le chrome satin et le chrome "classique" qui était utilisé pour les xircuit, tox, et autres, mais je suis certain qu'il s'agit dans les cas de cadres chromés.

Par ailleurs, je profite de ce post:
Je vais décaper mon cadre acier en Janvier (un vieux sunn justement), afin de lui refaire une jeunesse (la peinture est dans un sale état).
J'en profiterai sans doutes pour tester une solution type vernis ou quelque chose du genre pour voir si ça fonctionne. Je vous ferai part de mon retour d'expérience à cette occasion.

Par ailleurs, pour décaper, je pensais utiliser du "décapex métal", mais peut-être ya-t'il des solutionsplus judicieuses ? si vous avez des infos n'hésitez pas

le chrome satin est simplement un acier chrome sans avoir ete poli.

c'est bien moins cher que le chromage classique puisque c'est le polissage de l'acier brut qui coute bien plus cher que le chromage proprement dit.

pour avoir eu plusieur cadre brut-vernis, je confirme, ca fini toujours par s'oxyder en dessous!
mais je trouve ca très sympa également!!

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J'ai opté aussi pour le vernis sur le brut pour les raccords du tube de direction: http://www.restom.net/aluminiums-chrome ... er-439.htm. Pour polir les raccords, j'ai des disques coton pour ma meuleuse, vu la photo précédente j'ai ça à faire en priorité. L'idée du technicien qui m'a vendu le vernis, c'était de vernir la peinture epoxy avec, mais je n'ai pas le matériel pour le passer (pas de cabine ni la bonne buse sur le pistolet), est-ce que quelqu'un à une adresse à me conseiller en région Rhône Alpes? Si possible un cadreur équipé d'une cabine, ou peut-être un peintre habitué aux cadres!?

Richard

Réponse deux ans plus tard : il y a un des Sunn Maxe bruts vernis. J'en ai vu un d'un pilote co-factory. On voyait les traces de chauffe du TIG. Je ne sais pas comment ça tenait et je n'ai pas la réponse de ce qu'il y avait dessus

Par contre ce n'était pas la finition du Dix.

Pour l'instant je roule avec un cadre acier non vernis, non peint. Roulage sur le sec depuis 3 semaines. Pas encore attaqué

En fait j'attends d'avoir plusieurs cadres pour partir chez le peintre

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Ok,

Deux nouvelles de mon projet de restauration:
- La bonne, j'ai trouvé un peintre: Cycles Notar à Rive de Gier (peintre pour Mr. Guédon),
- La mauvaise: Pas le courage de polir les raccords, j'ai juste bouché ce qu'il restait de "traces" de la fabrication des raccords à la soudure à froid, comme si j'allai peindre par dessus.

Dernière ligne droite avant le montage!

moi a une epoque qui n'ai pas si veille 5 ans , j'avais reverni entirement une moto cadre acier mis a nue avec reservoir avec simplement du verni en bombe pour voiture car je n'arrivais pas a trouver la bonne couleur cela n'avait pas bougé, maintenant je sais pas, la moto a ete vendu ya 2 ans le gars la peut-etre repeinte c'etait assez joli fallait aimer

moi j'ai essayé la bombe, trace de rouille dès la 1er sortie sous la pluis... j'ai essayé aussi de l'antirouilel transparent(une marque francaise, je me rapelle plus le nom) , rouille plus longue a arriver, mais présente quand meme... la j'ai essayé vernis PU. une sortie dans la neige, et pas de trace pour l'instant...

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En regardant un peu ce qui se faisait chez IF pour le plaisir des yeux, suis tombé sur ça :



L'article complet/photos+

La recette IF

Sacré vélo en tout cas !

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j'avais trouvé ce primaire anti corossion transparent ici en surfant sur le web, mais je ne sais pas ce que ça vaut..

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